長(cháng)江日報大武漢客戶(hù)端4月28日訊（記者陳衛東 通訊員黃珍）全線(xiàn)種植800余株引進(jìn)的色葉樹(shù)種娜塔櫟，搭配大規格香樟樹(shù)，道路總綠化面積13萬(wàn)平方米，按照基調色綠色、主調色紅色、過(guò)渡色黃色進(jìn)行設計，打造冠大蔭濃、中層通透、下層豐富的“金色大道”，營(yíng)造出氣勢恢宏的“光谷科創(chuàng )大走廊”形象，車(chē)輛行駛在高新大道上，如在畫(huà)中游。
“高新大道不僅是一條景觀(guān)大道，更是一條智能科技大道。”武漢光谷建設投資有限公司重點(diǎn)工程辦公室負責人陳志勇說(shuō)，該公司匠心打造的這條城市主干道，在建設過(guò)程中大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新，應用了“建筑業(yè)十項新技術(shù)”中的9個(gè)大項21個(gè)小項，首次嵌入智慧道路建設理念，投用5G智慧路燈、智慧灌溉系統等智能設備，整體達到國內先進(jìn)水平。
作為這座科技新城的建設“老兵”，陳志勇的建設足跡從24年前的佳園路項目開(kāi)始，一路向東，直抵鄂州葛店開(kāi)發(fā)區。他也成為光谷不斷“東擴南進(jìn)”，武漢新城建設成勢見(jiàn)效的一線(xiàn)見(jiàn)證者。這24年間，陳志勇參建的百余個(gè)建設項目中，大量運用智能建造技術(shù)，大大提升工程的質(zhì)量、效率和安全性，為建設世界光谷和武漢新城貢獻“智造”力量。
陳志勇在項目建設現場(chǎng)。
“智造”樣板：參建百余個(gè)建設項目，多個(gè)項目獲國家級獎項
武漢之東，武漢新城城市畫(huà)卷日漸成型。攤開(kāi)光谷東的地圖，一條蜿蜒巨龍西接武漢，東連鄂黃。它就是串聯(lián)光谷東西方向、連接東湖高新區及武漢中心城區與鄂州市的主要通道——高新大道。途經(jīng)高新大道從武漢三環(huán)驅車(chē)到鄂州葛店，全程僅需25分鐘。
2020年，高新大道（三環(huán)線(xiàn)—短咀里湖大橋）綜合改造工程由光谷建設公司啟動(dòng)建設，該工程起于三環(huán)線(xiàn)，止于短咀里湖大橋，全長(cháng)17公里，是東湖高新區“黃金十字軸”的重要組成部分，是武鄂聯(lián)通的重要通道，也是武漢市域級發(fā)展軸、產(chǎn)業(yè)軸、交通軸和景觀(guān)軸。
作為公司重點(diǎn)工程辦公室負責人，陳志勇大力推動(dòng)新技術(shù)在該項目建設中的應用，共應用“建筑業(yè)十項新技術(shù)”中的9個(gè)大項21個(gè)小項，其中，長(cháng)壽命CRC+AC剛柔復合式路面關(guān)鍵技術(shù)、城市智慧海綿系統研究及應用成果達到國際領(lǐng)先水平，智慧工地云服務(wù)綜合管理軟件平臺開(kāi)發(fā)及應用成果鑒定為國際先進(jìn)。
項目部還運用BIM技術(shù)優(yōu)化管線(xiàn)排布，運用裝配式建筑技術(shù)提高施工速度和質(zhì)量，并首次嵌入智慧道路建設理念，5G 智慧路燈、智慧人行過(guò)街系統、智慧灌溉系統等多種智慧交通均投入使用。其中，5G智慧路燈實(shí)現智能照明、5G 基站、城市監控、交通管理、信息交互、城市綜合服務(wù)等多種功能。
同時(shí)，項目部還發(fā)明了排水管道局部修復技術(shù)、防治橋頭跳車(chē)等連接結構并成功申請專(zhuān)利。目前，高新大道已獲評湖北省市政示范工程，正在申報國家建設工程最高獎——魯班獎。
24年來(lái)，陳志勇在光谷和武漢新城參與建設管理百余個(gè)市政、房建工程項目，涉及道路里程達100公里、房建項目近100萬(wàn)平方米，一批項目獲評武漢市優(yōu)質(zhì)工程、湖北省市政示范工程、國家優(yōu)質(zhì)工程獎，他也成為實(shí)至名歸的項目建設管理全能手。
陳志勇參與建設的高新大道獲評湖北省市政示范工程。通訊員供圖
敢打硬仗：吃住在工地，60天完成6個(gè)月施工任務(wù)
“智能建造已成為一種趨勢，它不僅可以提高建筑物的安全性，還可以降低建筑成本，提高建筑物的使用壽命。”陳志勇自2000年來(lái)到光谷投身這座科技新城的建設，就一直關(guān)注建造技術(shù)的革新，從近些年的建設實(shí)踐中，他看到使用先進(jìn)的智能建造技術(shù)，還可以更好地把握建筑物的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現和解決潛在的安全隱患。
尤其是在解決工程建設中的重大難題時(shí)，智能建造技術(shù)更是能發(fā)揮至關(guān)重要的作用。近幾年來(lái)，陳志勇印象最深的一個(gè)項目是光谷大道南延（三環(huán)線(xiàn)—外環(huán)線(xiàn)）工程，該工程北端起于金融港三路，南端止于外環(huán)線(xiàn)，是武漢“六環(huán)二十四射多聯(lián)”快速路的重要組成部分，也是武漢市東大門(mén)的重要樞紐通道。
高新六路立交采用“8字形”全互通立交設計。通訊員供圖
項目采取新建橋梁+地面段改造的建設模式，開(kāi)工后面臨多個(gè)難題，項目交通需求量大，且地上需要進(jìn)行大型樁機施工，而地下地鐵2號線(xiàn)正在進(jìn)行盾構施工，雙方需共用部分段面。“為了克服這些困難，我們想方設法創(chuàng )新施工方法，項目在設計階段全面應用BIM技術(shù)，建立全專(zhuān)業(yè)BIM模型，助力加快施工進(jìn)度；因地制宜靈活選擇“上下雙門(mén)式”疊合結構，保證了地鐵盾構施工期間的安全穩定……”陳志勇說(shuō)。
施工中，由于高新六路立交空間有限，項目部采用“8字形”全互通立交設計，避開(kāi)了地鐵2號線(xiàn)區間隧道，預留了地鐵9號線(xiàn)建設通道，減少了橋梁施工與軌道交通施工的共段面長(cháng)度，降低了橋梁與地鐵施工的相互影響，同時(shí)減少了紫微星購物廣場(chǎng)、百捷大廈的拆遷工程量，節約資金2.9億元。
該項目最終獲得國家知識產(chǎn)權局授權發(fā)明專(zhuān)利7項，獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎、國家市政工程最高質(zhì)量水平獎。項目通車(chē)后，從鳳凰山高速收費站至光谷車(chē)程由1小時(shí)縮減至15分鐘，有力地推動(dòng)了武漢都市圈加速融合發(fā)展。
由于公司實(shí)施的項目大部分在市區內，需要盡量減少施工對沿線(xiàn)單位車(chē)輛、人員出行的影響，因此陳志勇對施工的時(shí)間節點(diǎn)和效率格外關(guān)注。對于一些人車(chē)流量大的路段，他們盡量選在節假日進(jìn)行。
“很多節假日，越是別人放假，我們就越忙。”陳志勇說(shuō)，今年五一期間，他們將趁放假時(shí)間“見(jiàn)縫插針”，為光谷一家有數千名員工的大型重點(diǎn)企業(yè)門(mén)前路面鋪瀝青、劃設交通標線(xiàn)，“這樣就可以避免工作日施工對企業(yè)造成出行影響”。
“只要有任務(wù)，就要隨時(shí)頂上去。”碰上時(shí)間緊任務(wù)重的硬仗，陳志勇就與工人們一起吃住在工地，加速推進(jìn)項目建設。2015年，為解決周邊社區大量適齡兒童迫切的入學(xué)需求，光谷五小啟動(dòng)擴建工程，由光谷建設公司承建，建設內容包括教學(xué)樓增加層結構及建筑安裝，增加層精裝修，原教學(xué)樓一至三層結構加固及維修、給排水、供電及室外配套的道路、管網(wǎng)、綠化等工程。
陳志勇參與建設的湯遜湖學(xué)校。通訊員供圖
按照工程合同約定，光谷建設公司必須在2個(gè)月內完成施工任務(wù)，保證在當年9月1日學(xué)校能如期開(kāi)學(xué)。當年6月25日暑假期間，項目負責人陳志勇帶隊進(jìn)場(chǎng)施工。為確保項目以最快速度推進(jìn)，陳志勇以項目現場(chǎng)為家，24小時(shí)吃住在工地一線(xiàn)，白天機器轟鳴、熱火朝天，夜晚燈火通明、通宵達旦，日夜無(wú)休。最終，陳志勇帶領(lǐng)團隊成功在60天圓滿(mǎn)完成6個(gè)月的施工任務(wù)。9月1日，學(xué)校如期開(kāi)學(xué)，2000學(xué)生順利入學(xué)，眼看著(zhù)師生和家長(cháng)們開(kāi)心的笑臉，那一刻，陳志勇緊繃了兩個(gè)多月的心終于放松了。
